10月31日，云内压董杨波发布2022年三季报，动力度业的关今年前三季度公司营收为43.02亿元，前季同比下降32.03%；归属于上市公司股东的绩承键于局净利润亏损5亿元，同比下降412.42%。事长术布云内动力表示，破局主要原因是项核心技受行业影响，本期公司发动机产品销量下降所致。云内压董杨波

对于如何扭转产品销量下滑，动力度业的关云内动力董事长杨波对《证券日报》记者表示：“面对公司发展遇到的前季困难，一方面，绩承键于局我们积极拓展海外市场，事长术布已取得了一些成效；另一方面，破局还是项核心技要从根源上解决问题，公司近年来加大研发投入力度，云内压董杨波从尾气后处理、软件开发、混合动力三个方向提升核心技术布局业务转型发力点。”

柴油机销售承压出口贸易成亮点

国盛证券研报显示，2022年上半年，受缺芯、疫情、涨价等影响，汽车产业链相关行业整体业绩承压。根据中国汽车工业协会披露数据，2022年前三季度，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%。柴油机销量也随之下降。

但低迷市场中也出现了亮点。中国内燃机工业协会数据显示，内燃机行业受国际贸易影响和自身企业规模的特性，其进出口表现虽不及国家整体情况，但总体平稳并有向好趋势。在出口金额中，除汽油机外各细分类型均同比增长。具体为：2022年前三季度，柴油机出口8.23亿美元，同比增长19.49%。

杨波坦言：“整体来看，商用车市场今年整体的产销情况不太理想。但从细分市场来看，商用车在海外市场的销量有所增长，这也带动了公司柴油机出口销量的增长。接下来，我们会继续加大国际市场，尤其是东盟市场的拓展。”半年报显示，今年上半年，云内动力在国外市场实现营收899.87万元，同比增长202.65%。

此外，三季报显示，云内动力前三季度应收账款同比增长42.72%。公司表示，本期受宏观经济及疫情影响，一定程度上影响了汽车厂的销售回款，另外，公司为进一步抢占国六柴油机市场，适当延长了货款的账期。

想要突破发展瓶颈，汽车产业链必然经历转型发展“阵痛期”。杨波认为，2023年汽车销量或出现一定程度回暖。但总体来看，产业链相关公司若想扭转业绩承压现状，并非一朝一夕之功，首先还是要积极增强自身实力。

加大研发投入提升核心技术

汽车产业链转型升级的关键就在于核心技术的提升。杨波表示：“近年来，根据行业发展现状，公司主要从三个方面布局核心技术。一是尾气后处理技术，目前主要是由控股股东云内集团子公司无锡恒和环保科技有限公司负责研发；二是软件开发，尤其是在非道路领域已取得了一些进展；三是混合动力产品，公司从2017年就开始布局混合动力领域，目前云内动力量产的混合动力产品已在江铃搭载。”

汽车产业链“缺芯”等问题，对相关公司提出了更高的发展要求。对于从柴油发动机向混合动力的转变，杨波表示，未来商用车市场将会是多种动力并存的形式，轻卡、重卡或以混合动力为主，包含柴油机、氨气、天然气、氢燃料、纯电动等各种在内，均有对应的需求市场。

北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅对《证券日报》记者表示：“目前在汽车行业还是以传统的燃油汽车为主，新能源汽车正处于增量渗透阶段，而混合动力是很好的一个过渡型产品，从燃油汽车到新能源汽车。驱动力的不断变化，来源于交通工具作为智能化、高科技载体，被社会发展赋予的新属性和功能。”

云内动力对核心技术的布局也体现在研发投入数据上。2019年至2021年，云内动力的研发费用分别为：4890.64万元、1.42亿元、2.22亿元；2022年前三季度，公司研发费用为1.36亿元，相比去年同期有所下降。公司表示，主要原因是本期已实施国六排放标准，费用化研发投入减少所致。

云内动力还通过加大研发经费投入，以自主研发、产学研合作、企业间合作等多种方式建立健全企业的产品开发流程，建立人才激励机制，搭建多形式的技术发展平台，将自主创新和引进消化吸收再创新相结合，全面提升自主研发水平和技术创新能力。

（文章来源：证券日报网）

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