城市生活中，多地到或你见过皮卡吗？放开风口

在我的印象中，皮卡是进城街《暮光之城》女主角伊莎贝拉生日时父亲赠送的那辆橘色二手车；是《星际穿越》中，男主驾驶着它在漫天黄沙中冲向玉米地时义无反顾的限制行业模样。硬核、迎新已不远越野，杭州不拘一格，多地到或电影里的放开风口形象让许多人滋生了“皮卡”情怀。

在现实生活中，进城街之前因为油耗、限制行业排放、迎新已不远安全性等多种原因，杭州皮卡很少能进入到人们的多地到或视线中，在国内沿海发达的放开风口一二线城市严格的限行政策之下，皮卡只能作为载货工具在深夜出没。进城街

不过，今年以来，国内多个城市纷纷放开或放宽皮卡的限行政策，皮卡的路权解禁大有“星火燎原”之势。

松绑氛围渐显，全国多地为皮卡解禁

6月16日，重庆市公安局推出促进汽车消费畅通物流运输10条便民惠企措施，渝籍号牌皮卡车在全市范围内全路段、全时段不受城区货车禁限行管理限制。重庆，成为了皮卡通行限制全面解禁的第一城。

9月初，湖南长沙放开了对皮卡的限制，皮卡将在全市畅行无阻，无需办理通行证。与长沙几乎同期，深圳、东莞也推出了针对皮卡的“松绑”政策。江苏扬州、苏州、南京，浙江温州、台州、宁波，安徽马鞍山、安庆等长三角地区，以及大连、海口等东部城市也纷纷放开或放宽皮卡进城。据不完全统计，截止目前全国已经有25个省市不同程度地响应皮卡解禁。

皮卡的解禁浪潮始于政策推动。今年以来，国务院两次发文，明确“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”；同时，国内第一部针对皮卡制定的技术标准——《多用途货车通用技术条件》即将生效，有关皮卡车的术语、定义与技术要求尘埃落定，皮卡很有可能作为“多用途货车”独立管理。另外，皮卡车纳入2022年新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就说皮卡也享受“三包”政策，为皮卡家用提供了更多保障。

供需端双向促进，皮卡迎新风口

皮卡为什么被限制，如今又为什么回归？

早期的皮卡是由轻型卡车改装而来，属于“货车”类目，采用低端柴油发动机，噪音大，污染重。采用汽油发动机的皮卡，也不可避免地排量大，尾气难以达到排放标准。而在一些城市，也有人认为，皮卡的敞开式货箱不仅不够美观影响城市形象，也存在行驶途中散落物品的风险，给城市管理和交通安全带来不便。

而中国的东部道路多是平原，城市道路狭窄，用车场景单一，也让皮卡少了用武之地。市场太小，限制太多，以逐利为根本的厂商们也少了研发与改革的动力。目前，市面上的大多数皮卡都停留在“国三”的排放标准，流通极为困难。

而现在情形完全不同了。

首先是用户需求的转变。

“人手一套露营装备”、“节假日必自驾游”，疫情带来的远程出游不便，使得家庭用户的户外生活需求激增，呈现多元化趋势，露营、钓鱼、户外骑行等生活方式风靡全国。人们的生活理念、消费生态和出行模式发生转变，用户需要一款更能满足多元生活需求的个性座驾。

皮卡是“万能车”，一车抵4车，它覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车全场景。无论旅行、露营、越野，还是机车、钓鱼、房车，皮卡都能一车搞定。而且它还有“强改装属性”，对玩家来说，意味着无限的改装可能，拓展无限应用场景，解锁更多的生活体验。谁能拒绝这样一款“大玩具”呢？

其次是市场竞争的格局转变。

前些年SUV市场疯狂增长，对于车企来说，能投入皮卡、MPV等小众市场的精力有限。而今，乘用车市场容量不断增加，竞争越来越激烈。企业发展需要开拓新市场，在细分市场的战略布局显得尤为重要。解禁利好政策逐年增加，户外生活逐渐多样化，皮卡将成为新的市场增长点。

国内皮卡市场规模和渗透率不断提升，从2015年到2021年，国内皮卡市场增长了1.69倍，高于汽车市场大盘增长的1.07倍。虽然国内皮卡市场规模和渗透率持续提升，但是2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%，与北美市场近20%渗透率相比还有很大的增长空间。预计到2030年国内皮卡市场规模可达300万辆以上（含出口），有巨大的市场潜力，皮卡市场前景广阔。

再次是技术的进步。

厂商有能力让皮卡，在技术、排放、外观、配置，甚至动力模式等方面进行大幅的改革提升，高端化、乘用化、多元化，更环保、智能、舒适的皮卡正在被研发推出。排放不再是阻碍皮卡进城的“拦路虎”。

以本地企业吉利为例，新品牌雷达的第一款车就是电动皮卡雷达RD6，采用电力驱动，百公里6秒级加速，续航超过610km。不仅没有排放之忧，动力和续航都能覆盖人们的日常使用场景。车内全彩HUD抬头显示、人机交互系统，还有12项L2+级智能驾驶辅助功能，智能与科技感十足。

承载着皮卡的越野与不羁，抛却了粗犷与“难驾驭”，除了外观形态，电动的雷达RD6已经完全颠覆了对皮卡的印象。

中汽协调研显示，大规模放开限行，皮卡市场将有百万级的增长空间，对汽车消费的促进作用显著。业内人士预计，众多利好因素促进下，国内皮卡市场将迎来春天。预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。

目前，浙江金华、嘉兴、台州、衢州、温州、舟山均已全面解禁，宁波也对本地号牌皮卡放宽通行限制，浙江大半城市均已放开皮卡进城。杭州市区不允许皮卡车通行，驾乘人员可以走高速到萧山，再走1、2、4桥进入秋涛路，将皮卡车停在秋涛路，再进入市区。如今，上海和深圳都已经松动了，距离杭州街头看到皮卡还有多远？钱江晚报小时新闻记者多方打探得知，相关政策“正在研究”，皮卡入杭城或已不远！